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| 研究生： |
吳經集 Wu, Chin-Chi |
|---|---|
| 論文名稱： |
台北港S9工程之策略行銷4C分析—以東亞疏浚工程為例 A Strategic Marketing 4C Analysis of the Taipei Port S9 Project: A Case Study of East Asia Dredging Engineering |
| 指導教授： |
巫立宇
白佩玉 |
| 口試委員: |
林宜霓
林智偉 |
| 學位類別： |
碩士
Master |
| 系所名稱： |
商學院 - 經營管理碩士學程(EMBA) Executive Master of Business Administration(EMBA) |
| 論文出版年： | 2025 |
| 畢業學年度： | 114 |
| 語文別： | 中文 |
| 論文頁數： | 46 |
| 中文關鍵詞： | 4C行銷策略 、海事工程 、合約風險 |
| 相關次數： | 點閱：100 下載：4 |
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本研究以台北港S9工程為研究個案，採用邱志聖（2020）所提出的「阻礙交換的四大關鍵成本構面」（4C理論）作為主要分析架構，從賣方角度探討東亞疏浚工程如何在高技術、高風險的公共工程市場中，透過策略行銷思維降低交易障礙並維持競爭優勢。研究結合實地觀察、文件分析與理論對照，針對外顯單位效益成本（C1）、買者資訊搜尋成本（C2）、買者道德危機成本（C3）與買者專屬陷入成本（C4）進行深入剖析。
研究結果顯示，東亞疏浚在C1構面上，透過工法節拍化與設備維修預警制度，顯著提升施工效率與單位產出效益，並以數據化管理降低買方對履約風險的疑慮；在C2構面上，藉由透明的資訊揭露、即時監控回饋與單一窗口溝通機制，縮短業主判斷資訊之時間成本；在C3構面上，導入第三方檢測制度與ISO品質管理流程，使信任由人際關係轉化為制度信任，有效降低買方道德危機與監督成本；在C4構面上，面對設計缺失與環境變數，東亞疏浚仍持續維持作業並開放技術知識共享，將專屬陷入成本轉化為雙方合作的黏著度。
整體而言，本個案顯示，4C理論可作為分析海事工程市場交易障礙與行銷策略之有力工具。企業若能從降低顧客感知成本出發，進而以資訊透明化、制度信任與價值共創為核心策略，即能在高風險與高契約爭議環境下，建立長期信任機制與差異化競爭優勢。研究最後提出管理意涵與未來研究建議，期能作為台灣海事工程及公共工程承攬業者在面對合約風險時之策略參考。
摘要 2
目錄 3
圖目錄 4
第一章 緒論 5
第一節 研究背景與動機 5
第二節 研究目的 6
第三節 研究流程 7
第二章 文獻探討 9
第一節 策略行銷之4C概念 9
第二節 公共工程管理中的4C策略分析 10
第三章 個案背景 14
第一節 全球疏浚產業之發展 14
第二節 個案公司S9工程事件介紹 15
第四章 個案4C架構分析 33
第一節 外顯單位效益成本（C1） 33
第二節 資訊搜尋成本（C2） 34
第三節 道德危機成本（C3） 38
第四節 專屬陷入成本（C4） 40
第五章 結論與建議 43
第一節 研究結論 43
第二節 管理意涵 43
第三節 未來研究建議 44
參考文獻 46
邱志聖 (2020)，策略行銷分析-架構與實務應用，第五版，元照出版有限公司。
巫立宇 & 邱志聖 (2021)，銷售與顧客關係管理，第二版，新陸書局股份有限公司。
資料來源：DATA BRIDGE https://www.databridgemarketresearch.com/zh (2025)
