政府運用BOT模式(Build-Operate-Transfer)吸引民間參與公共建設，希望運用私部門之資產、營運效率來提昇公共建設之效率。政府於目前及未來考慮以BOT模式辦理公共工程的發包，以重大公共建設為主要對象（1995年8月行政院核定22項BOT重大公共建設），但國內目前對於BOT制度的了解，尚處於摸索階段。對政府部門而言是減少了借債和還本付息的責任，但卻是將傳統所有政府應負之責任轉移到私部門身上。然而BOT計劃工程建設繁重、工期較長、所需資金龐大、專案計劃之間各方面的關係複雜，對私部門來說是一項極為艱鉅的任務。尤以專案融資更甚，如何讓融資機構相信專案公司未來的現金流量收入，放心的貸放資金予專案公司，更是BOT專案計劃最大的挑戰。

本研究擬透過對國內、外有關BOT之文獻資料進行收集與整理，並經由對國內BOT計劃（台灣高鐵公司）之案例之分析與探討其財務風險管理。BOT計劃從計劃發展到計劃結束整個過程中充滿著各式各樣的風險，本文從BOT計劃之流程，分析計劃各階段主要的工作內容、計劃夥伴間的結構關係、BOT計劃的成功關鍵因素-專案融資之財務規劃及各階段所面臨的風險，讓計劃主辦者對計劃案的風險有充分的認知與完善的管理計劃，透過風險管理程序，由最有能力管理控制該風險因素的單位承擔該風險，有助於將計劃之風險減至最低，以確保BOT專案的順利進行。