我國海運事業，稽諸古籍，可遠溯春秋戰國時代，借以歷代海運，悉由官營，民間且有海上通番之禁，是以我國海運雖起源甚早，且兼有一萬一千餘公里之海岸線，但海運事業並不發達，迨至政府播遷不全，為厚植國力，遂大力發展國際貿易，從而帶動海運事業之發展，時勢所起，與國除貿易，海運事業具有密初關係之海上保險，亦日重要，但我國之保險制度，既先由外國傳入，後又乏研究改進，以致現今海上保險，仍完全仿英美制度，並直接使用英文保險單，從而使海上保險大權旁落外籍經紀人之手，不僅增高保險本，且無法發展一套適合我國需要之保險系統與制度，誠為憾事，因而，如何研究吸收先進國的理論與經驗再配合我國的需要，形成一套適應我國環境的制度，當屬迫切且極具意義之工。

一般言之，海上保險就其承保標的之不同，得區分為船舶保險、貨物保險、運費保險及利得保險等。本文因時閒、資料及字數限制。僅先將船舶保險之承保範圍，作為本論文寫作之對象。

本文共分五章。其內容概略如左：

第一章緒論，就船舶保險之意義、承保範圍之重要性及我國現行所使用之船舶保單加以說明。

第二章船舶保險基本保單之承保範圍，分十五節。我國現行船舶基本保單，係仿照英國勞依茲保單（Lloyd's.GPolicy），而勞依茲保單所使用之字句，有其歷史背景及判例淵源，故某種損失，是否在基本保單承保範圍內，發生爭議時，英國有關判例，堪供參考。是以本章第一節至第十四節，即以勞依茲保單所承保之範圍，及有關的英美判例，作為探討對象，並於第十五節，專就我國現行各保險公司基本保單所承保之範圍，加以分析比較，庶能窺其全貌。

第三章戰爭危險及捕獲拘捕除外條款。昔日由於戰爭規模不大，保險人尚能合理估計戰爭危險之大小，以決定保險費率之高低，故保險人對戰爭危險所致損失，多加以承保。其後由於戰爭規模愈演愈大，損害程度愈演愈烈，保險人遂不願再承保戰爭危險。因之，保單上增訂「捕獲拘捕除外條款」將戰爭危險除外。從而使船舶保險之承保範圍，大受影響．本章共分四節。第一節討論戰爭危險之演變經過，第二節討論第一次怛界大戰時之「捕獲拘捕除外條款」，第三節討論引起早期「捕獲拘捕除外條款」修正的原因、著名的Coxwold案例，以及現行「捕獲拘捕除外條款」所稱戰鬥或類似戰爭行為之意義及類似戰爭行為結果之損失。

第四章特約擴大承保之範圍．共分四前。第一節概說，說明船舶保險契約係任意契約，其承保路目，可聽由當事人以特約加以擴充本章所討論之特約條款為英基瑪利條意、碰退條款及姊妹﹁川條款，第二師討論英基瑪利條款之內容，及條款中所謂一旅桿斷裂、潛亙瑕疵、略長船員水手或領水人之疏忽及缺乏財當注意之意義。，第三部討論碰撞條款產生之原因、內容、及何記品舶？何謂碰枝？並沬論基於一做拉條談所得請求之賠慣、賠償之計算方法，以及拉鐘燦款所不承保之事項，第四節討論姊妹船條款。

第五章結論。綜合前述各章所論，佗歸納、總結。

本文所討論之問題．保船舶保險中最重要的問題之一，然國內對此問題尚無專著討論，且外文資料收集不易，故本文內容掛一漏萬及謬誤之處必多。自當繼續研究，隨時補正。