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| 研究生： |
廖建順 Liao, Shien Shun |
|---|---|
| 論文名稱： |
我國汽車業經營策略之研究－策略矩陣分析法應用 The Research of Strategy of Automobile Industry in Taiwan - The Application of Strategic Matrix Analysis |
| 指導教授： |
司徒達賢
Seetoo, Dah Hsian |
| 學位類別： |
碩士
Master |
| 系所名稱： |
商學院 - 企業管理學系 Department of Business Administration |
| 論文出版年： | 1995 |
| 畢業學年度： | 83 |
| 語文別： | 中文 |
| 論文頁數： | 260 |
| 中文關鍵詞： | 策略管理 、事業策略 、汽車業 |
| 外文關鍵詞： | Strategic Management, Business Strategy, Automobile Industry |
| 相關次數： | 點閱：176 下載：0 |
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汽車業是一項很複雜的工業，發展百年至今，已經出現了三套管理哲學，從早期的歐洲匠藝式生產，到美國福特的大量生產，一直到最近的日本豐田臨界式生產，不但影響汽車業本身的經營方式，更根本改變人類的生產觀念。正因為汽車業經營的複雜性，所要考慮的策略變數很多，因此過去對其相關的經營策略研究亦特別多，但是由於缺乏一套完整的分析架構來整合這些有價值的研究，使得在實務上擬定策略時常有掛一漏萬之憾。因此運用「策略矩陣分析法」這個嶄新的整合性策略分析架構，將汽車業策略擬定所要考慮的變數整合到這個架構內，使決策者的策略思考更加週延，便成為本研究的主要動機所在。
本研究的目的在於：一、形成國內汽車業策略矩陣，並整理出相關的產業策略要素；二、解析個案公司策略演進階段中的各項策略要素；三、解析個案公司各項策略要素背後的環境前提及條件前提；四、經由上述分析，嘗試對國內汽車業未來的經營策略堤出建議。
本研究是採定性的個案研究法，以國內的四家汽車裝配廠（中華、裕隆、羽田、太子）為研究對象，研究方式是對個案公司的策略作法做一歷史回顧，並將各項策略作法解析成各種策略要素，整合到策略矩陣架構內，以明瞭各項策略作法背後的邏輯觀念，並藉此說明策略矩陣分析法對擬定汽車業經營策略的週延性。
本研究的結論如下：
．由國內汽車廠的策略演進來看，他們都是採「成長」的策略。
．各家車廠所採的成長模式不同。
．各家車廠由於其策略不同，所認知的攸關環境前提亦不完全相同。
．各車廠所重視的策略要素不完全相同，即使同一策略要素，其實際作法也未必相同。而同一策略要素，在不同時期其實際作法也會有所差異。
．「與合作廠商或機構關係之掌握」，是四家車廠所共同關注的策略要素。
．「規模經濟的無法發揮」是國內汽車業發展的主要瓶頸。
．綜效的追求與資源整合是國內車廠未來降低成本的主要方向。
．企業經營策略，必須要能配合相關的環境前提及條件前提才能成功。
．產業的關鍵環境前提會隨著時間及其他外在力量的影響而改變，進而影響企業策略的制定，而針對同一項重大的環境衝擊，企業間的因應策略也不完全相同。
謝辭
論文摘要
目錄
圖次
表次
第一章 緒論
第一節 研究背景與動機-----1
第二節 研究目的-----6
第三節 論文結構-----6
第二章 文獻探討
第一節 策略的概念-----9
第二節 提出策略構想的方法-----15
第三節 策略矩陣分析法-----27
第四節 汽車業經營策略相關文獻探討-----33
第三章 研究設計
第一節 研究架構-----46
第二節 研究變數-----47
第三節 研究方法-----47
第四節 研究對象-----49
第五節 研究程序-----50
第六節 研究限制-----52
第四章 汽車產業分析
第一節 汽車業策略矩陣的形成-----54
第二節 汽車產業策略點分析-----66
第三節 汽車產業策略要素分析-----78
第五章 個案分析
第一節 中華汽車工業股份有限公司-----145
第二節 裕隆汽車製造股份有限公司-----171
第三節 羽田機械股份有限公司-----194
第四節 太子汽車工業股份有限公司-----209
第六章 結論與建議
第一節 結論-----220
第二節 建議-----240
圖次
圖2-1 策略規劃的思維程序-----13
圖2-2 Porter之一般性策略-----19
圖2-3 Walker & Ruekert的事業策略混合類型-----19
圖2-4 大前研一的四個基本策略-----22
圖3-1 本研究觀念性架構-----46
圖3-2 本研究之研究程序-----51
圖4-1 汽車工業上、下游關聯圖-----55
圖4-2 我國汽車業策略矩陣圖-----65
圖4-3 我國汽車業策略點分析圖-----67
圖4-4 我國汽車業競爭情勢演進圖-----77
圖4-5 汽車業之策略要素：與產品線廣度與特色有關者（一）-----78
圖4-6 汽車業之策略要素：與產品線廣度與特色有關者（二）-----87
圖4-7 汽車業之策略要素：與目標市場的區隔方式與選擇有關者（一）-----92
圖4-8 汽車業之策略要素：與目標市場的區隔方式與選擇有關者（二）-----95
圖4-9 汽車業之策略要素：與目標市場的區隔方式與選擇有關者（三）-----101
圖4-10 汽車業之策略要素：與垂直整合程度取決有關者（一）-----104
圖4-11 汽車業之策略要素：與垂直整合程度取決有關者（二）-----109
圖4-12 汽車業之策略要素：與相對規模與規模經濟有關者（一）-----118
圖4-13 汽車業之策略要素：與相對規模與規模經濟有關者（二）-----123
圖4-14 汽車業之策略要素：與地理涵蓋範圍有關者（一）-----126
圖4-15 汽車業之策略要素：與地理涵蓋範圍有關者（二）-----130
圖4-16 汽車業之策略要素：與競爭武器-策略形態因素有關者-----134
圖4-17 汽車業之策略要素：與競爭武器-非策略形態因素有關者-----135
圖5-1 中華汽車階段－策略要素（一、二）-----150
圖5-2 中華汽車階段一策略要素（三、四）-----153
圖5-3 中華汽車階段一策略要素（五、六）-----155
圖5-4 中華汽車階段二策略要素（一）-----157
圖5-5 中華汽車階段二策略要素（二、三）-----159
圖5-6 中華汽車階段二策略要素（四、五）-----161
圖5-7 中華汽車階段二策略要素（六、七、八）-----163
圖5-8 中華汽車階段三策略要素（一）-----165
圖5-9 中華汽車階段三策略要素（二、三）-----167
圖5-10 中華汽車階段三策略要素（四、五）-----170
圖5-11 裕隆汽車階段一策略要素（一、二、三、四）-----178
圖5-12 裕隆汽車階段二策略要素（一、二、三）-----182
圖5-13 裕隆汽車階段三策略要素（一）-----185
圖5-14 裕隆汽車階段三策略要素（二、三）-----187
圖5-15 裕隆汽車階段四策略要素（一、二、三）-----191
圖5-16 裕隆汽車階段四策略要素（四、五）-----193
圖5-17 羽田機械階段一策略要素．（一、二、三、四）-----199
圖5-18 羽田機械階段二策略要素（一、二、三）-----203
圖5-19 羽田機械階段三策略要素（一、二、三、四）-----208
圖5-20 太子汽車階段一策略要素（一、二、三、四）-----214
圖5-21 太子汽車階段二策略要素（一至六）-----219
圖6-1 四家車廠策略演進對照圖-----220
表次
表2-1 策略的涵義-----10
表2-2 四種適應性策略-----17
表2-3 事業策略執行與行銷政策的關係-----20
表2-4 策略要素彙總表-----30
表2-5 汽車業經營策略之國內研究部分-----33
表2-6 汽車業經營策略之國外研究部分-----36
表3-1 台灣汽車廠基本概況-----49
表4-1 汽車零件系統表-----56
表4-2 台灣汽車廠海外合作夥伴-----68
表4-3 台灣關鍵零組件製造廠-----69
表4-4 我國汽車業關鍵成功因素演變表-----76
表4-5 國內轎車市場區隔特徵-----81
表4-6 汽車業資訊系統演進表-----59
表4-7 國內八大零組件供應中心計畫-----107
表4-8 國內汽車業關鍵成功因素-----133
表6-1 各家車廠成長模式比較表-----221
表6-2 中華汽車策略演進彙總表-----222
表6-3 裕隆汽車策略演進彙總表-----228
表6-4 羽田機械策略演進彙總表-----232
表6-5 太子汽車策略演進彙總表-----235
表6-6 台灣車廠國際分工角色-----241
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