簡易檢索 / 詳目顯示
| 研究生： |
邱元亨 |
|---|---|
| 論文名稱： |
日産汽車之整頓與革新 Nissan Motor Company’s Revitalization and Reformation |
| 指導教授： | 管康彥 |
| 學位類別： |
碩士
Master |
| 系所名稱： |
商學院 - 企業管理研究所(MBA學位學程) Master of Business Administration Program(MBA) |
| 論文出版年： | 2015 |
| 畢業學年度： | 104 |
| 語文別： | 中文 |
| 論文頁數： | 97 |
| 中文關鍵詞： | 日産 、企業整頓 、組織變革 、跨功能團隊 、企業聯盟 |
| 相關次數： | 點閱：115 下載：64 |
| 分享至: |
| 查詢本校圖書館目錄 查詢臺灣博碩士論文知識加值系統 勘誤回報 |
全球化的經營環境變遷下，傳統產業中體質健全但管理模式跟不上時代的老牌企業面臨經營危機時，該如何進行組織變革，挽救頹勢？本研究試圖從日産汽車的個案中探求這類型企業如何從經營危機中進行整頓，回復正常營運並發展出新的企業策略以在21世紀的經營環境中尋求突破。
本研究共探討日産的三個階段：(一)、公司創立至危機爆發，(二)、內部整頓，(三)、企業策略革新與跨國聯盟綜效發揮。在第一階段中，本文透過公司歷史上的策略變遷與組織發展歸納分析造成經營危機之原因。第二階段探討整頓團隊如何建構凝聚力與急迫性這兩個變革關鍵要素，利用跨功能團隊等各種管理模式突破現行困境，最終發表「日産復興計畫」做為整頓總體方針，在短時間內使公司轉虧為盈。第三階段首先探討公司總體策略「中期計畫」的變遷路徑，歸納分析日産從求取經營穩定到全球擴張階段。為協助公司達成經營目標，需要員工由下至上對總體策略的實質回饋，在此探討日産「V-up Program」如何將跨功能團隊的角色向下延伸到基層員工從企業內部自發尋求解決方案的管理模式。最後一階段，藉由不同情境，分析解釋雷諾日産聯盟的綜效發揮，探討雷諾日産聯盟如何在全球車市佈局朝向世界第一的車廠目標邁進。
本研究結論有三點。第一，體質健全的企業要完成組織變革扭轉經營，首先要認清企業本質與建構變革要素，變革要素關鍵在於凝聚力與急迫性。透過跨功能團隊可以系統性的認清企業本質，然而整頓團隊必需透過傾聽與建立共同語言並展現強烈使命感才能將全體員工帶領向變革的道路，企業本質與員工是公司的正能量，唯有匯集足夠正能量才能夠突破經營困境的負能量，使變革成功。第二，日産從整頓成功到走向朝世界第一大車廠目標邁進，很大程度是仰賴跨功能團隊的支持，但跨功能團隊並不是始終如一的形式存在於日産組織之中；而是隨著組織在各個策略目標下有不同的進化型式，其進化又可分為廣度與深度兩個象限，廣度是指其涉及範疇從最初為企業整頓而生到現今與其他結盟企業也能一併應用，深度是指從最初僅限於上層管理階級到現今基層員工也能夠運用此模式對企業策略做出回應。第三，雷諾日産獨特的非剛性聯盟，基於追求最大共同利益而存續；但當聯盟發展過了數年後卻產生綜效不明顯，策略不一致之疑慮，為了讓聯盟能夠繼續維持其彈性但不至於在發展上失焦，最終採用的共同領導人制度，很妥當的解決了這一問題，使雷諾日産聯盟能夠加速在21世紀全球車市的擴張策略。
第一章 緒論...................................1
第一節 研究動機...............................1
第二節 研究目的與問題.........................2
第三節 研究架構與限制.........................3
第二章 變革背景與危機主因.....................5
第一節 日産創業簡史...........................5
第二節 問題形成至危機產生.....................9
二、一 失當策略布局...........................9
二、二 策略與營運脫節........................13
第三節 危機成因探討..........................16
第三章 內部整頓分析探討......................21
第一節 整頓背景..............................21
第二節 整頓過程與方法........................27
二、一 先決條件建構..........................27
二、二 總體計畫..............................30
第三節 整頓成果與分析評價....................37
第四章 企業革新與綜效發揮....................46
第一節 全局策略分析..........................46
一、一 中期計畫..............................46
第二節 基層員工對策略回應之管理整合..........54
二、一 策略回應模式..........................54
二、二 實質成效..............................61
第三節 聯盟綜效發揮..........................64
第四節 企業革新與綜效發揮總結................75
第五章 結論..................................78
第一節 研究發現與討論........................78
第二節 經營課題啟示與後續研究建議............86
參考資料.....................................89
日文文獻
Ghosn, Carlos.中川 治子(翻訳) (2001). ルネッサンス ― 再生への挑戦,東京‧ダイヤモンド社.
Ghosn, Carlos.広岡延隆.(2013). カルス‧ゴーン リーダシップ論,東京‧日経BP社.
上杉治郎.(2001). 日産自動車の失敗と再生―日本人ではなぜ再建できなかったのか,東京‧ベストセラーズ.
上原太郎.丸尾弘志.(2003年7月).“特集 檢証 日産モデル”NIKKEI DESIGN, Vol.193, pp.46-54.
日本経済新聞社.(1964). 私の履歴書〈第20集〉江崎利一,川又克二,徳川義親,三島徳七,柳田誠二,東京‧日本経済新聞社.
日産自自動車(株) V-up推進‧改善支援チーム.(2013).井上達彦(監修).鈴木竜太(協力). 日産V-upの挑戦, カルロス・ゴーンが生んだ課題解決プログラム,東京‧中央経済社.
日経Automotive Technologies.(2014年11月).“日産、新興國戦略の勝算”日経Automotive Technologies, Vol.57, pp.46-61.
日経ビジネス.(1987年4月27日). “「不沉艦」取り巻く明と暗”日経ビジネス, Vol.463, pp.8-12.
日経ビジネス.(1999年11月1日)“黒字化失敗なら去る カルス‧ゴーンが語る日産大リストラのすべて” 日経ビジネス, Vol.1014, pp.146-153.
日経ビジネス.(2003年8月18日)“コストの削減裏に会議あり”日経ビジネス, Vol.1204, pp.32-33.
広岡延隆.(2013年5月13日)“リーダーシップは4度変わる”日経ビジネス, Vol.1690, pp.56-61.
田村賢司.山川龍雄.北方雅人.(1998年2月16日).“特集 日産3番手の危機”日経ビジネス, Vol.928, pp.22-36.
寺山正一.(1991年7月29日).“フォルクスワーゲン・アウディ日本−「年10万台」トヨタ頼み 障害は独本社のプライド”日経ビジネス, Vol.600, pp.41-43.
衫山泰一.(2005年7月)“日産自動車のV-upプログラムの威力”日経情報ストラテジー, Vol.159, pp.56-73.
佐藤正明.(1999年2月1日).“囯內5大手社の運命を変わえた”日経ビジネス, Vol.976, pp.9-11.
佐藤正明.(2012). 日産その栄光と屈辱―消された歴史消せない過去, 東京‧文藝春秋.
佐藤浩実.(2013年5月27日)“日産、軽シフトのジレンマ” 日経ビジネス, Vol.1692, pp.10-11.
板垣英憲.(2001). カルロス・ゴーンに学ぶ改革の極意, 東京‧ベストセラーズ.
近岡裕.高野敦.(2003年6月)“日産が自ら語る復活の舞台裏”日経ものづくり, Vol.585, pp.3-48.
岩城成幸.(2006年2月16日).“平成18 年の日本経済―その行方と課題―” 国立国会図書館, Vol.511, pp.1-10.
前屋毅.(2004). ゴーン革命と日産社員, 東京‧小学館.
財部誠一.(2002). カルロス・ゴーンは日産をいかにして変えたか,東京‧PHP研究所.
菖蒲誠.(2012).“ゴーンが発揮したリーダーシップ─ CFT による暗黙知の活 用 ─”, 立命館国際研究, Vol.25, Iss.2, pp.541-559.
菊地浩之.(2009). 日本の15大財閥―現代企業のルーツをひもとく,東京‧平凡社.
漆原次郎.(2011). 日産 驚異の会議 改革の10年が生み落としたノウハウ.東京‧東洋経済新聞報社.
熊野信一郎.(2013年11月18日) “三菱自、失われた10年の重さ”
日経ビジネス, Vol.1716, pp.18.
英文文獻
Ansoff,Igor.(1957).“Strategies for Diversification”,Harvard Business Review, Vol. 35, No. 5, pp.113-124.
Aokia, Katsuki. Lennerfors, Thomas T.(2013,Jan).“Whether Japanese keiretsu? The transformation of vertical keiretsu in Toyota, Nissan and Honda 1991–2011”Asia Pacific Business Review, Vol.19, No.1, pp.70–84.
Barney,B.Jay.(1986,Jul). “Organizational Culture: Can It Be a Source of Sustained Competitive Advantage?” The Academy of Management Review, Vol.11, No.3, pp.656-665.
Burns, Tom. Stalker, George M.(1961). The Management of Innovation, London: Tavistock.
Clarkson,Jeremy.(Presenter).Richard,Pearson.(Producer).(2000,June 8). Clarkson's Car Years“How Japan Took Over the World...And Then Lost It” London:BBC2.
Cusumano, Michael A.(1985). The Japanese Automobile Industry: Technology & Management at Nissan & Toyota.Committee on the Ph.D. in History and East Asian Languages, Graduate School of Arts and Sciences, Harvard University,Cambridge,Massachusetts.
Donnelly, Tom. Donnelly, Tim. Morris, David.(2004).“Renault 1985-2000: From Bankruptcy to Profit”IAE Caen Basse-Normandie, Cahier n°30, pp.1-18.
Ghosn, Carlos.(2002,Jan).“Saving the Business Without Losing the Company”Harvard Business Review, Vol.80, No.1, pp.37-45.
Ghosn, Carlos. Ries, Philippe.(2005). Shift: Inside Nissan’s Historic Revival. New York: Doubleday.
Gill, Carol.(2012,May-Jun).“The Role of Leadership in Successful International Mergers and Acquisitions: Why Renault-Nissan Succeed and Daimler Chrysler Mitsubishi Failed”Human Resource Management,Vol.51, No.3, pp.433-456.
Grabowiecki,Jerzy.(2006). Keiretsu groups: Their Role in the Japanese Economy and a Reference Point (or a Paradigm) for other countries.日本貿易振興機構 アジア研究所,千葉市,千葉県.
Hackney, Raymond. McBride, Neil.(1995).“The efficacy of information systems in the public sector: Issues of context and culture” International Journal of Public SectorManagement,Vol.8,Iss.6, pp.17-29.
Hoffman, Bryce G.(2013). American Icon: Alan Mulally and the Fight to Save Ford Motor Company. New York:Crown Business.
Ishizuka, Yasuhiro.(1990).“The Transformation of Nissan: The Reform of Corporate Culture” Long Range Planning, Vol.23,Iss.3, pp.9-15.
Jones, Gareth R.(2013). Organizational Theory, Design, and Change 7th Ed., New Jersey:Pearson.
Magee, David.(2003). Turnaround: How Carlos Ghosn Rescued Nissan, New York: Harper Collins Publishers Inc.
Matsudaira, Yoshito.(2010).“The Continued Practice of ‘Ethos’: How Nissan Enables Organizational Knowledge Creation”Information Systems Management,Vol.27,Iss.3, pp.226–237.
Nakane, Koji.(2005). Cultural Change: A Comparative Study of the Change Efforts of Douglas MacArthur and Carlos Ghosn in Japan. Massachusetts Institute of Technology Sloan School of Management MBA,Cambridge, Massachusetts.
Nonaka,Ikujiro. Toyama,Ryoko. Konno,Noboru.(2000).“SECI, Ba and Leadership: a Unified Model of Dynamic Knowledge creation”Long Range Planning, Vol.33,Iss.1, pp.5–34.
Pfeffer, Jeffrey. Salancik, Gerald R.(1978). The External Control of Organizations: A Resource Dependence Perspective. New York:Haper& Row.
Porter Michael.(2008,Jan).“The Five Competitive Forces that Shape Strategy” Harvard Business Review,Vol.86,No.1, pp.78-93
Sehgal, Bhavya.Gorai, Pronab.(2012). Platform Strategy will Shape Future of OEMs. Haryana: White Paper Evalueserve.
Weiss,Stephen.(2011).Negotiating the Renault-Nissan Alliance: Insights from Renault’s Experience. In M. Benoliel(Ed.),Negotiation Excellence: 2nd (pp.325-350).Singapore:World Scientific.
網路資料
みずほFG.(1998). 1998年度版ディスクロージャー誌（日本興業銀行）.檢索日期：2014年12月14號.網址：http://www.mizuho-fg.co.jp/investors/financial/disclosure/data9803d_ibj/index.html
日本経済新聞.(2010年5月26日).“日産「プレジデント」「シーマ」、８月末で生産終了” 檢索日期11月2日：http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD260BT_W0A520C1000000/
东风日产.(n.d.). 公司历史. 檢索日期：2015年1月1日.網址：http://www.dongfeng- nissan.com.cn/Nissan/enterprise/introduction/intro/history
伊藤修令.( 2008年7月22日).“スカイラインにかける開発者の想い¬－開発
者インタビュー－”日産自動車. 檢索日期：2014年11月3號.網址：
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/BLOG/DEVELOPER/HISTORY_02/
搜狐汽車.(2013).“專題 东风与雷诺正式签约 首款产品2016年上市”檢索
日期：2015年1月1日.網址：http://auto.sohu.com/s2013/dflnhz/
藤堂誠.(2014年2月13日).“自動車業界コラム 第12回「話変わってＶＷの動き」”Bizマガジン. 檢索日期：2014年10月2日.網址： http://automobile.a-human.net/2014/history-todo12.php
Business Journal.(2013年12月19日).“名作経済小説『労働貴族』のモデル塩路一郎氏死去”檢索日期：2014年10月1號.網址：http://biz-journal.jp/2013/02/post_1530.html
Daimler AG.(2013). Annual Report. Retrived December 15,2014 from: http:http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/2432177_Daimler_2013_Annual_Report.pdf
Economist.(2000,Nov 9).“ Daimler and Mitsubishi Motor-In the shadow of Ghosn” Retrived December 15,2014 from: http://www.economist.com/node/420829
Edwards,Giles.(2009,Sep 14).“Was this Thatcher's greatest
legacy?”BBC News.Retrived December 28,2014
from:http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/8253169.stm
Freeman,Sholnn. Russakoff,Dale.(2007,May 15).“Daimler to Split With
Chrysler, At a Cost”The Washington Post.Retrived December 15,2014 from: http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/05/14/AR2007051400004.html
New York Times.(1998,Jun 9).“Company News; Daimler-Benz and
Chrysler Revise Ratio for Stock Swap” Retrived December 15,2014 from: http://www.nytimes.com/1998/06/09/business/company-news-
daimler-benz-and-chrysler-revise-ratio-for-stock-swap.html
Nissan Motor Co. Ltd.(1998-2015). Annual Report. Retrived December 15,2014 from: http: http://www.nissan-global.com/EN/IR/LIBRARY/YEARS/
Nissan Motor Co. Ltd.(2001).“日産自動車2001年度決算プレビュー日産リ
バイバルプラン振り返り及び日産180プレゼンテーション”檢索日
期：2015年1月2日.網址：
http://www.nissanglobal.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/PRESEN/20
01/fs_presen2001.pdf
Nissan Motor Co. Ltd.(2005).“2004年度決算報告 日産バリューアッ
プ” 檢索日期：2015年1月2日.網址：http://www.nissan-
global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/2005/0425/050425presentati
oncolorJ.pdf
Nissan Motor Co. Ltd.(2008).“新中期経営計画 及び2007年度 決算報告”
檢索日期：2015年1月2日.網址：http://www.nissan-
global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/PRESEN/2008/presentation-
080513-color_j.pdf
Nissan Motor Co. Ltd.(2009).“2008年度第3四半期決算報告”
檢索日期：2015年1月2日.網址：http://www.nissan-
global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/PRESEN/2008/20083rd_presen
tation_365_j.pdf
Nissan Motor Co. Ltd.(2011). “日産自動車新中期経営計画” 檢索日期：
2015年1月2日.網址：http://www.nissan-
global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/PRESEN/2011/MTP2011_presen
tation_599_j.pdf
Pearson, Adrian.(2014,January 3).“Revealed: How Margaret Thatcher
saved Nissan's North East move”The Journal. Retrived December 28,2014 from:http://www.thejournal.co.uk/news/revealed-how-margaret-thatcher-saved-6464068
Renault Nissan Alliance.(2007-2014). Facts & Figures. Retrived December 28,2014 from: http://www.nissan-global.com/EN/IR/LIBRARY/YEARS/Renault Nissan Alliance Blog.(2010,March 29).“Why V-Platform Really
Mindset Change”Retrived January 10,2015
from:http://blog.alliance-renault-nissan.com/blog/why-v-
platform-really-mindset-change
Renault Nissan Alliance Blog.(2012,January 8).“Nissan and Daimler
Produce Engines Together North America”Retrived January 10,2015 from:http://blog.alliance-renault-nissan.com/blog/nissan-and-daimler-produce-engines-together-north-america
Renault Nissan Alliance Blog.(2013,June 20).“Common Module Family
(CMF) New Approach Engineering for the Renault Nissan
Alliance”Retrived January 10,2015
from:http://blog.alliance-renault-nissan.com/content/common-module-family-cmf-new-approach-engineering-renault-nissan-alliance
Renault Nissan Alliance Blog.(2014,June 27). “Renault Nissan Alliance and Daimler Expand Cooperation New Plant Mexico”Retrived January 10,2015 from:http://blog.alliance-
renault-nissan.com/content/renault-nissan-alliance-and-daimler-expand-cooperation-new-plant-mexico
Renault Nissan Alliance Blog.(2014,December 2).“Common Module Family (CMF) Explained” Retrived January 10,2015 from:http://blog.alliance-renault-nissan.com/blog/common-module-family-cmf-explained
Renault Nissan Alliance.(n.d.).“B-Platform” Retrived January 10,2015 from:http://blog.alliance-renault-nissan.com/content/b-platform
Renault SA.(2000). Annual Report. Retrived December 31,2014 from:http: http://group.renault.com/wp- content/uploads/2014/07/renault_2002_annual_report.pdf
Renault SA.(2005). Annual Report. Retrived December 31,2014 from:http: http://group.renault.com/wp- content/uploads/2014/07/renault_-_2005_annual_report.pdf
Renault Sport.(n.d.).“History of Renault in F1”Retrived December 31,2014 from:http://www.renaultsportf1.com/Nouvelle-traduction-Histoire.html
Russia Today.(2012,December 12).“Renault-Nissan to take over Russia’s Avtovaz by 2014”RT.com.Retrived January 10,2015 from:http:http://rt.com/business/avtovaz-renault-nissan-alliance-892/
Simison,L.Robert.(1999,December 8).“GM Nears Agreement to Buy 20% Stake In Japan's Fuji Heavy for $970.2 Million”Tha Wall Street Journal. Retrived December 10,2014 from: http://www.wsj.com/articles/SB944613537528648735
Stanford Graduate School of Business.(2014). CEO Carlos Ghosn of Renault-Nissan Alliance on Innovation [Video file].Retrived December 14,2014 from: https://www.youtube.com/watch?v=r2gZ_23z92o
Taylor,Alex III.(2006,July 10).“How would Ghosn fix GM?” Fortune.com. Retrived December 28,2014 from:http://archive.fortune.com/2006/07/10/news/companies/8381630.fortune/index.htm
Tighe,Chris.(2011,September 8).“Nissan celebrates 25 years in the
north-east”FT.com.Retrived December 31,2014 from:http://www.ft.com/intl/cms/s/0/146aca8e-da39-11e0-bc9900144feabdc0.html#axzz3I0RKZ2Sz
Toyota Motor Corp.(2012). “75 Years of Toyota. Ch.1, Sec.1 Voluntary Restraints Imposed on Exports to U.S.”Retrived December 28,2014 from:http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/text/leaping_forward_as_a_global_corporation/chapter1/section1/item1.html
