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| 研究生： |
陳偉康 Chen, Wel l Come |
|---|---|
| 論文名稱： |
服務業海外投資進入策略之研究－以海運業為例 The Research of the Service Firms' Entry Mode Choice |
| 指導教授： |
于卓民
Yu, Chow Ming |
| 學位類別： |
碩士
Master |
| 系所名稱： |
商學院 - 企業管理學系 Department of Business Administration |
| 論文出版年： | 1995 |
| 畢業學年度： | 83 |
| 語文別： | 中文 |
| 論文頁數： | 119 |
| 中文關鍵詞： | 海外投資 、服務業 、進入模式 |
| 外文關鍵詞： | Overseas Investment, Service Industry, Entry Mode |
| 相關次數： | 點閱：141 下載：0 |
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服務業對我國而言，是一個極為重要的產業，服務業的持續增加，使得服務業對我國的經濟成長有著舉足輕重的影響。然而對我國而言，對服務業國濟化的研究相形之下卻較為稀少，目前大部份的研究都針對製造業所做，所討論的策略及理論大多只適用於製造業。因此本研究的目的就是在於歸納已有之有關進入策略之文獻，建構較完整之服務業進入策略理論模型，並以之驗證於海運業探討其進入策略為何﹔以及就海運業之所採行之策略，分析其背後影響因素以尋求策略上的涵義。研究對象為我國有定期航線的國際輪船公司為主，以郵寄問卷法進行資料的蒐集，並以主成份分析、Logistic迴歸分析、複迴歸分析、t檢定等統計方法進行資料分析。
就研究之結果發現，市場大小、文化差距、勞工成本、基礎設施、經驗、快速進入市場等因素較顯著，也就是當地主國基礎設施愈健全、國外經營的經驗愈多、愈穩健成長時，海運公司會採取分公司進入模式進入海外市場。而其他通路狀況、競爭狀況、政府政策、國家風險、公司模式、知識、跟隨顧客等因素則不顯著，在進入國外市場時並不會詳加考慮，並不影響分公司或代理行的選擇，其理由可能在於海運業的特性。研究結果顯示，大多數海運公司認為國內海運市場的大小及全球策略的採用不會影響到國外分公司或國外代理行的選擇。而當對國外分公司的控制程度愈高時，為了成為區域營運中心時，海運公司會傾向成立分公司。而大部份的海運公司都認為設立分公司並不是為了給內部員工的升遷管道。
本研究的建議為，在政府暢導「亞太營運中心」的今天，如何將各公司的營運中心留在台灣成為極重要的一件事，而海運業又是在「亞太營運中心」中極為重要的角色。而海運公司在國外設立分公司一部分理由是為了成立區域營運中心，因此如何使其他國家的海運公司在我國設立分公司。做為亞太地區的營運中心，是政府必須要努力的。由於市場的大小和分公司的設立有密切關係，如果政府能有效規畫境外航運中心，或開放和中國大陸直接通航，使台灣能夠能直接接觸中國大陸的業務，則能夠使台灣變成重要的轉運港，而使得業務量增加，吸引國外海運公司來台設立分公司。而基礎設施良善與否亦會影響國外海運公司設立分公司的意願，因此政府必須致力於改善國內的各項基礎設施，如交通建設、港埠設備、通關流程及基本資訊建設等，才能有效地吸引分公司的設立。而是否獎勵外國輪船公司來台設營運中心，由分析結果顯示，亦無太大效果，重要的是要有龐大的業務量才能有效吸引海運業者來台設立營運中心。
誌謝
摘要
目錄-----i
表目錄-----iii
圖目錄-----iv
第一章 緒論-----1
第一節 研究動機-----1
第二節 研究目的-----2
第三節 研究流程-----2
第三節 研究限制-----5
第四節 本論文之章節安排-----5
第二章 文獻回顧-----6
第一節 服務業的定義及特質-----6
第二節 進入策略之型態-----9
第三節 進入策略的影響因素-----16
第四節 服務業之特質對進入策略之影響-----26
第五節 服務業之進入策略之影響因素-----29
第六節 服務業進入策略之整合架構-----36
第七節 本架構與其他學者理論之比較-----44
第三章 海運業簡介-----48
第一節 我國海運業之概述-----48
第二節 海運業之特性-----53
第三節 海運業進入國外市場之方式-----56
第四章 研究設計-----60
第一節 研究對象及研究範圍-----60
第二節 研究假說-----60
第三節 變數定義及問卷設計-----70
第四節 樣本設計與分析方法-----71
第五章 資料分析與研究結果-----74
第一節 模式建立-----74
第二節 樣本概述-----75
第三節 分析結果-----76
第四節 本研究結果與其他學者研究結果比較-----85
第六章 結論與建議-----88
第一節 結論-----88
第二節 建議-----94
參考文獻-----98
附錄一：本研究問卷-----106
表目錄
表2-1 服務業的四大特性-----7
表2-2 進入模式之分類-----10
表2-3 本理論架構與其他學者理論之比較-----45
表3-1 海運公司擁有本國船舶艘數表-----52
表4-1 問卷變數定義-----67
表5-1 樣本依資本額分類-----75
表5-2 樣本依成立年度分類-----76
表5-3 市場因素之檢定結果-----76
表5-4 地主國國家風險主成份分析結果-----77
表5-5 地主國政府政策主成份分析結果-----77
表5-6 地主國文化差距主成份分析結果-----78
表5-7 環境因素之檢定結果-----78
表5-8 地主國文化差距主成份分析結果-----79
表5-9 生產因素之檢定結果-----79
表5-10 母國因素之檢定結果-----80
表5-11 公司規模主成份分析結果-----80
表5-12 企業因素之檢定結果（一）-----81
表5-13 企業因素之檢定結果（二）-----81
表5-14 企業因素之檢定結果（三）-----82
表5-15 顧客因素之檢定結果-----83
表5-16 策略因素之檢定結果（一）-----83
表5-17 策略因素之檢定結果（二）-----84
表5-18 策略因素之檢定結果（三）-----84
表5-19 本研究結果與其他學者研究結果比較-----85
圖目錄
圖1-1 本研究文獻討論流程-----3
圖1-2 研究流程-----4
圖2-1 以交易成本觀點的進入模式架構-----17
圖2-2 Root的進入模式架構-----20
圖2-3 進入模式決策架構-----24
圖2-4 進入模式決策架構-----30
圖2-5 經驗對期望控制程度的影響-----33
圖2-6 資產專屬性及中介變數對共有控制(Shared Control)傾向之影響-----35
圖2-7 服務業進入策略之影響因素-----37
圖4-1 服務業進入策略之影響因素-----61
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