1.本文係採「探測研究」方法，以國際行銷理論為基礎，對台灣自行車之外銷拓展問題做一系統性之研究分析，主要研究目的有五：

（一）對台灣自行車工業之發展過程及生產現況做一通盤性的資料整理，俾有助於進一步的分析。

（二）分析台灣及其他自行車主要出口地區之供給情形，瞭解台灣自行車主要競爭對象之產銷狀況，作為釐訂外銷策略之參考。

（三）分析自行車主要進口地區及潛在市場之需求情形，瞭解各市場之競爭狀況、消費習性、分配通路及未來動向等，作為外銷拓展之參考。

（四）對台灣自行車外銷拓展所面臨的問題加以檢討，作為釐訂外銷策略之基石。

（五）依據分析研究結果，試擬外銷策略，以達拓展台灣自行車外銷之目的。

2.目前世界上自行車主要出口地區首推日本，其次是西歐的西德、英國、法國、義大利、奧地利等。台灣在自行車外銷方面可謂後起之秀。韓國自行車之外銷則在我國之後，但成長極速。印度及中國大陸自行車之生產相當多，頗具潛力。就產品品質而言，西歐各國屬中、高級品，日本屬中級品，台灣、韓國、印度、中國大陸屬廉價品。從外銷競爭觀點，西歐各國仍非我國短期內所能競爭，韓國、印度、中國大陸則因自行車外銷業務不如我國發達，亦非我國之競爭目標，因此當前我國自行車外銷之競爭目標可說是日本。

3.目前世界上自行車主要進口地區大多集中在先進國家，其中以美國為最大進口市場，其次是加拿大、荷蘭、瑞典、西德、澳洲等。其他地區如東南亞、中東、拉丁美洲、非洲等亦有不少之進口。一般言之，先進國家偏愛品質優良、外觀美麗、重量較輕之成人車及迷你車，尤其是變速車。開發中國家因限於所得，只能選用較實用之自行車，惟變速車亦將逐漸流行。以目前情況而言美國及君拿大仍為我國迷你車、成人車及零件之理想外銷市場。歐洲市場則較難打進，但可在迷你車及零件方面先著手。東南亞、拉丁美洲、非洲等地因偏愛價格較廉之自行車，正是我國自行車之理想外銷市場，不過該地區可能儘先發展自行車裝配業，因此大致上自行車零件之外銷較自行車來得有前途。其他地區如中東、大洋洲尤其是澳洲亦可積極拓展。

4.台潛自行車工業建立於二次大戰末期，到1950年代初期才順利發展，自行車之生產在1960年代初期達到高峰，但由於地下工廠之粗製濫造及機車工業之興起，自行車工業日漸衰微，終於剩下少數幾家小廠，而於1966、1967年陷入低潮。1967、1968年，台灣自行車外銷新加坡及美國成功，給自行車工業帶來轉機。1969年起，美加等地掀起的自行車熱潮，更予台灣自行車工業以可乘之機。1971年底，日圓大幅升值，國外自行車訂單大量湧入台灣，掀起台灣自行車及零件製造之高潮，在短短約二、三年內，自行車零件廠增至300餘家，自行車裝配廠亦超過120家。自行車及零件之外銷金額在1972年達到3千8百萬美元，為我國賺進不少外匯，自行車亦成為我國外銷產品中成長率最快的一種。

5.台灣自行車之外銷，期間尚短，經驗不足；最近又由於產品品質及國外信譽不佳，致使訂單銳減，暴露了台灣自行車業在生產與銷售方面之種種問題，有待改進。這些問題大致可歸納為自行車零件之供需及規格問題、產品品質問題、廠商生產規模與品牌問題、產品之推銷與通路問題等，針對此項問題，業者實應有一系統性之行銷匯合，包括產品策略、價格策略、通路策略及推銷策略，以作為台灣自行車外銷拓展之準繩。

6.依據碗究分析結果，有若干建議可供拓展台灣自行車外銷之參考：

（一）多舉辦國內自行車產品展覽會及研習會，藉此相互切磋，改進產品，並助推銷。

（二）儘速制訂自行車零件國家標準規格。

（三）引進優良技術，尤其是西歐之製造技術。

（四）提高產品品質，加強產品檢驗，以符合市場要求。

（五）輔導小廠合併，以免遭受淘汰。

（六）強化輸出機構，作為自行車外銷之推動核心，並積極從事外銷市場之調查研究。

（七）建立自有品牌。

（八）協調對外報價。