為邁向2050年淨零排放，行政院推動運具電動化及無碳化等關鍵戰略，本研究以參與式政策分析觀點探討我國電動機車發展之公正轉型策略；經參考現有文獻及理論，研究分析架構係以利害關係人為核心，蒐整辨識肯認過程、溝通對話機制、參與決策措施、行動回饋成效等資料，探討與公正轉型原則及參與式政策分析觀點之對應情形，期提供具參考價值的實務建議及未來研究方向。
本研究運用個案研究、次級資料分析及訪談等方式，就政府推動淨零公正轉型之機制與分工、電動機車發展之利害關係人辨識情形及公正轉型策略推動現況，以參與式政策分析觀點進行討論後，發現利害關係人之辨識與肯認，雖從傳統的技術面向轉向關注社會受衝擊層面，然尚有邊緣化的利害關係人或受忽視的脆弱群體，形成肯認正義的落差。現行溝通對話機制亦有流於形式、成員多元性與跨機關整合不足等問題，以及培訓課程內容與實務需求尚有差距等情形。此外，政策穩定性不足且缺乏有效政策工具致弱化轉型意願，需有治理創新以利推動長期目標，並應強調轉型的必要性等。
根據研究發現與理論討論結果，本研究提出實務建議，包含：強化政策利害關係人之動態辨識及實質肯認、建構「三方+N」社會對話機制與強化民間中介角色及培力功能、提供轉型支持服務與行動回饋機制、創建參與式治理路徑以提升政策穩定性及社會共識。囿於研究觀察時間跨度限制及訪談樣本代表性侷限，本研究蒐集的次級資料，其利害關係人態度可能僅代表特定時空背景下之現況，難以涵蓋電動機車發展之長期演變全貌，以及未能納入對於邊緣化利害關係人之深度訪談資料，可能導致研究結果在推論至國內不同經營型態與地域之傳統機車行時，或許會存在觀點上的落差。因此，未來研究方向建議進行長年期研究以追蹤轉型政策內化歷程、擴大對非組織化與脆弱群體之質性研究，並深化公正轉型治理機制之制度研究，藉此讓淨零轉型的阻力化為前進的動能。

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