根據2016年民航資源網的資訊，全世界70幾億人口中每年約有6~7%的人會使用飛機為交通工具，主要目的為商務、旅遊及探親。因為大多數旅客搭乘航班時要往返兩次，且多數航班並不是點對點直飛目的地，中間會有轉機，其頻率約1~2次，故重覆計算比例頗高，但機票銷售需求的成長空間仍然是高的，亦可從各家航空公司增購新飛機及新成立或併購低成本航空LCC即可看出端倪。

台灣在疫情爆發前的2019年度也有1710萬人次搭乘飛機出國商務、旅遊及探親。對於一個處於太平洋島嶼的國家，周圍有澎湖附屬群島，金門列島、烏坵列嶼、馬祖列島、南海諸島、龜山島、綠島、蘭嶼及小琉球等島嶼，想要跨出國境，飛機是一重要且必要的交通工具。

國際機票銷售的方式不外乎兩種，一是消費者自己上航空公司官網採購，另一個是透過旅行社或是OTA等一些平台去採購。而在台灣國際機票營運超過7成以上需透過旅行社或是OTA協助消費者。在此藉由我30年在旅行社職場經驗，加上3年在政治大學高階經營管理研究學習到的知識，將台灣國際機票的大環境變化用此論文呈現，將上游的航空公司、IATA的BSP及NDC產品、機票銷售工具開發商-GDS與旅行社間密不可分的關係呈現出來。用麥可、波特5力分析的價值網及延伸的競合理論(Co-opetition)去瞭解整個國際機票產業，讓大家清楚知道票務中心在這個產業中佔有其不可或缺的角色。

According to the 2016 Civil Aviation Resource Network, about 6-7% of the world's 7 billion people use aircraft as a means of transportation every year, mainly for business, tourism and family visits. Because most passengers have to go back and forth twice when taking flights, and most flights are not point-to-point direct flights to the destination, there will be transfers in the middle, the frequency of which is about 1~2 times, so the ratio of repeated calculation is quite high, but the growth of air ticket sales demand The space is still high, which can also be seen from the addition of new aircraft by various airlines and the establishment or acquisition of low-cost airline LCCs.

In 2019 before the outbreak of the epidemic, Taiwan also had 17.1 million person-times flying abroad for business, tourism and family visits. For a country in the Pacific Islands, it is surrounded by Penghu affiliated islands, Kinmen Islands, Wuqiu Islands, Matsu Islands, South China Sea Islands, Turtle Islands, etc. For islands such as Shandao, Green Island, Lanyu, and Xiaoliuqiu, the plane is an important and necessary means of transportation if you want to cross the border.

There are no more than two ways to sell international air tickets. One is for consumers to purchase on the airline’s official website, and the other is to purchase through travel agencies or OTAs and other platforms. In Taiwan, more than 70% of the international air ticket operations need to assist consumers through travel agencies or OTAs. Here, based on my 30 years of working experience in travel agencies and the knowledge I have learned in advanced business management research at Chengchi University for 3 years, this paper presents the changes in Taiwan's international air ticket environment, and the upstream airlines, IATA's BSP And the inseparable relationship between GDS and travel agencies, developers of NDC products and air ticket sales tools, has emerged. Use Michael and Porter's 5-force analysis value network and the extended co-opetition theory to understand the entire international air ticket industry, so that everyone clearly knows that the ticket center plays an indispensable role in this industry.

一、中文部分
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二、英文部分
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2019，环球旅讯。航司、分銷商和科技巨頭：誰將主導未來的航空分銷？澳門民航協會
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