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| 研究生： |
李世竣 Lee, Shyh-Jiunn |
|---|---|
| 論文名稱： |
物流中心自動化因素之研究 The Study of DC's Automation |
| 指導教授： | 黃思明 |
| 學位類別： |
碩士
Master |
| 系所名稱： |
商學院 - 企業管理學系 Department of Business Administration |
| 論文出版年： | 1996 |
| 畢業學年度： | 84 |
| 語文別： | 中文 |
| 論文頁數： | 189 |
| 中文關鍵詞： | 物流中心 、自動化 |
| 相關次數： | 點閱：229 下載：0 |
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近年來，由於勞工意識的抬頭及基層人力之不足，工資水準節節升高，加上全民健康保險及勞基法之施行，自動化已是不得不然的趨勢。另一方面，隨著對物流系統的高度需求，對各種物流動作機能安全性的要求隨著提昇，因此引進各種機械化、自動化的設備，如各種堆高機、輸送帶、升降機、棧板堆疊機、包裝機、甚至無人駕駛堆高機，全自動倉儲設備系統等，以盡量減少人力需求，並達到動作精密度及安全性的要求，促進整體物流效率的提昇。
本論文的研究動機，主要是因為近年來有關物流中心的文獻發表愈來愈多，而對於物流中心自動化的文獻亦雖有提及，但為數不多，且對於自動化原因之探討更付之闕如。目前國內的物流業者對於物流中心自動化的趨勢已能接受，但對於要採用何種自動化的設備，及自動化程度的取決，仍有不同的見解，對於物流中心自動化效益的認定更是不同。所以為了提供業界有更完整的分析比較，對於物流中心自動化的相關問題，本論文將詳加論述。
本研究是一探索性研究，對於國內物流中心實施自動化的業者為主要的研究對象，並進行人員訪談，以探討國內物流中心業者對於實施自動化的投資決策與採用的效益作完整性分析，並比較各種不同型態的物流中心對自動化設備應用的差異。
本研究發現：
（一）物流中心作業需求與其自動化程度的關係
在訂貨自動化部份，由於傳統的人工作業，所需的人工作業太多，錯誤率也難以掌握，所以在通訊品質容許之下，各物流中心幾乎都已經採用EOS或EDI訂貨的系統，在訂貨品質方面，其成果已經比人工訂貨的方式更有效率，而且與下游零售店的自動訂貨系統，通常會使訂單來源更穩定，使其他倉儲、揀貨的作業可以預期。
在倉儲系統方面，由於土地的取得與相關法律的限制，物流中心放棄了較有效率的平面倉儲作業方式，改採用自動倉儲作業，這是外在環境的限制下，所因應較有效率的作業方式。但是對於像專業型物流中心或是財力相對較小的物流中心而言，昂貴的自動倉儲設備往往無法設立，因此採用較傳統的倉儲方式，以因應其作業的需求。
在揀貨系統方面，揀貨系統有其先天上的限制，因此採用自動揀貨設備的物流中心，均與其商品有著很密切的相關性。通常封閉型的物流中心所配送的商品，其配送數量穩定，商品的體積小，精密度不高，而且商品變化不大，所以是最適合採用電子標籤揀貨系統的物流中心，在個案分析的過程中，也發現了相同的結果。
在配送方面，是國內物流中心自動化最不明顯的部份。目前國內物流中心最多就是在排車系統自動化，但是由於排車系統，通常缺乏彈性，所以效用有限。但就國內的交通品質而言，對於配送車輛的掌握及追蹤，仍是相當缺乏，對積極爭取客戶的物流中心，或是重視配送效率的封閉型物流中心，這是目前亟需改善的部份，當然，外在環境能夠改變是最好的情況，但是在政府尚無法有效率地改善國內交通狀況之前，物流中心的因應對策，就是必須考慮到配送作業的彈性，及前置時間的正確衡量，並配合僅有的通訊設備，如二哥大等，來正確掌握物流車輛的流向。
一般的物流中心利用資訊系統來安排配送車輛的時程及路線，利用電腦來安排配送車次，可以減少人員的心力，新進人員也可以，容易上手，這對於減少訓練業務助益相當大；但是缺點是電腦排車沒有彈性，遇到突發性訂單，無法彈性地排出客戶路線的最佳安排，通常需要人員的輔助才有辦法達到最大效能。
（二）自動化的考量因素與自動化缺失
物流中心的自動化不是盲目的，要針對本身需求作考量，否則自動化的成果不如預期。而且可能阻礙本身的作業效率。另外，自動化在投資相當多的成本後，當然要有規模經濟的效果，若是物流中心本身的配送量不大，就無須考慮自動化的可能性，因此，在系統需求分析時，就必須考慮到自動化所需的作業能量。另一方面，自動化產生的缺失就是彈性的缺乏，所以會使得作業效率稍稍減低，對於封閉型等物流中心的平穩作業方式。彈性的問題不大，但對於專業型物流中心的彈性考量，就相當重要。因此，物流中心自動化設備投資前，作業方式將如何改變，新的作業方式是否會更有效率，都是必須妥善考量的重點。
第壹章 緒論-----1
第一節 研究背景-----1
第二節 研究動機-----8
第三節 研究目的-----12
第四節 論文架構-----14
第貳章 文獻探討-----16
第一節 物流中心自動化的意義和分類-----16
第二節 物流中心相關自動化技術的發展-----22
第三節 物流中心自動化考慮的因素-----28
第四節 規畫物流中心自動化技術考慮的因素-----41
第五節 物流中心自動化與分類架構的關係-----44
第六節 物流中心績效衡量方法-----46
第參章 研究方法-----49
第一節 觀念架構-----49
第二節 研究設計-----56
第三節 研究限制-----60
第肆章 個案描述與分析-----61
第一節 個案描述-----61
公司一：東源儲運股份有限公司-----61
公司三：彬泰流通產業股份有限公司-----78
公司四：捷盟行銷股份有限公司-----87
公司五：聯強國際股份有限公司-----97
公司六：金石堂實業股份有限公司-----105
公司七：萊爾富國際股份有限公司-----114
公司八：環瑋股份有限公司-----120
公司九：僑聚實業股份有限公司-----126
第二節 個案分析-----131
第伍章 命題建構-----150
第一節 物流中心營運的特性對其作業需求的影響-----151
第二節 物流中心的外部環境對其作業需求的影響-----157
第三節 物流中心自動化的因素-----159
第四節 自動化程度之取決-----162
第陸章 結論與建議-----166
第一節 研究結論-----166
第二節 研究建議-----172
表目次
表1-1 物流中心所面對的顧客服務要求表-----2
表1-2 國內企業集團對通路垂直整合的概況-----5
表1-3 以通路角色、功能區分物流中心的類型-----6
表1-4 物流中心按通路角色、功能區分-----7
表2-1 各學者對物流中心規畫之比較-----38
表2-2 各種業種設立的物流中心所必須考慮的要素-----44
表2-3 自動化設備績效衡量變數及衡量指標-----47
表3-1 通路成員及其功能-----57
表3-2 個案公司受訪人員-----58
表4-1-1 東源儲運營運成果表-----62
表4-1-2 物流中心與車輛配置表-----62
表4-1-3 東源儲運未來自動化設備-----67
表4-2-1 德記洋行自動化設備-----77
表4-3-1 揀貨區之設計-----82
表4-3-2 彬泰物流中心自動化設備-----86
表4-4-1 捷盟行銷公司營運概況-----87
表4-4-2 捷盟自動化設備-----96
表4-5-1 聯強國際的商品通路-----100
表4-6-1 金士盟物流中心自動化設備-----113
表4-7-1 萊爾富物流自動化設備-----119
表4-11 下游零售商向物流中心(<sup>*</sup>)及向上游（※）訂貨情況-----133
表4-12 物流中心自動化訂貨系統-----134
表4-13 物流中心自動化倉儲系統-----136
表4-14 物流中心自動化揀貨系統-----138
表4-15 個案公司自動化程度排行順序-----140
表4-16 物流中心自動化訂貨的相關因素-----141
表4-17 物流中心倉儲自動化相關因素-----144
表4-18 物流中心自動揀貨的相關因素-----145
表4-19 各物流中心外部環境狀況-----149
表5-1 體系內配送－零售業與圖書業之間的比較及對內部作業之影響-----154
表5-2 本研究命題之整理-----165
圖目次
圖1-1 本論文研究步驟-----15
圖2-1 商業自動化內容-----18
圖2-2 共用型EOS系統-----27
圖2-3 商業自動化之推動與分工-----31
圖2-4 國內物流中心發展圖-----31
圖2-5 自動化程度與技術程度需求關係-----33
圖3-1 觀念架構-----49
圖3-2 物流作業流程-----53
圖4-1 倉儲及配送作業流程-----63
圖4-3-1 彬泰物流中心作業流程-----79
圖4-5-1 聯強國際年度營業額與稅前淨利-----97
圖4-6-1 金石堂採購流程圖-----107
圖4-10 捷盟物流中心的訂貨流程-----132
圖4-11 環瑋物流中心的訂貨流程-----150
圖5-1 命題關係-----150
圖5-2 物流中心自動化程度和彈性程度的分佈圖-----164
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